雅克141垂直起降战斗机(雅克131是第一部垂直起降的战斗机吗？)

雅克131是第一部垂直起降的战斗机吗?

雅克-141是世界上第一种超音速垂直起降战斗机,采用全数字式控制和米格-31相同的雷达,而机动性能也相当优秀.空战能力远远强于美国和英国在内整个西方通用的简“鹞”式亚音速垂直起降战斗机,在F-35出现之前。

咱们先分析一下,为什么JSF联合战斗机计划这么尴尬?

1991年苏联解体后，Yak-38被密封，这意味着Yak-38的命运结束了。 为了弥补Yak-38的缺点，苏联于1975年开始研究更先进的垂直起降飞机。1987年，具有超音速飞行和垂直起飞能力的超级时代战斗机Jacques-141起飞和降落是第一次起飞，它的出现打破了以前的垂直起降战斗机航程不足且无法实现超音速飞行的局限性。

除了可支持垂直起降的战斗机可以空中悬停,其余战斗机都无法做到空中悬停。 直升机倒是可以。 我举个例子,F-35b就可以进行空中悬停。

雅克141战斗机性能?

Yak-141（俄语：Як-141）北约代号“自由式”（Freestyle），是一架苏联研制的超音速垂直起降战斗机。

以雅克-141为例，该机装备有1台图曼斯基R-79发动机和2台克里莫夫RD-41发动机，其中R-79带有可旋转90°的矢量喷口，可以用于推进和垂直起飞，而RD-41则采用上下结构安装，也就是发动机进气口在飞机背部，而喷气口在机腹下方，专门用于垂直起降。

雅克-141战斗机（俄语：Як-141）北约代号“自由式”（Freestyle），是一架苏联研制的超音速垂直起降战斗机。然而由于计划终止，Yak-141从未量产。在项目取消之前，建造了四个原型。

这又是一个有趣的问题,我来试着回答下。以下内容,仅为抛砖引玉,欢迎更多讨论。

雅克-141沿用雅克-38的组合式动力方案，安装了喷口可转向的升力发动机和推力发动机，以大推力、高推重比发动机保证超音速性能，用升力发动机保证其垂直起降性能。尽管该机多数采用了现有战斗机上较成熟的技术，但在性能水平和作战效能方面与雅克-38相比有很大提高。

其实鹞式战斗机和任何其它战斗机一样,都可以看到进气道和尾喷口,而且还比一般常规起降战机多了一对前置喷气口。

F

而机体的后部抬升则需要靠机翼尾部的滚转喷管来实现。

搞出垂直起降的也就英苏美三家,现在也只剩美国一根独苗了,虽然美国F-35B与英国的“鹞式”、苏联的“雅克-141”的垂直起降系统不太一样。

首先简短回话,雅克141垂直起降战斗机没有量产,其起降原理和F35B有结构上的传承关系。

垂直起降战斗机,其基本只在起飞和降落阶段采用垂直起飞,但由于这种飞行方式太耗油,一般情况允许下,其还是采用正常起降,或者说短距起降。

雅克-141是为苏联基辅级航空母舰置备的新舰载战斗机。由于设计的指导思想是舰载截击机和对海（地）攻击机，所以它和米格-29战斗机一样，配备多模雷达。不过，安装在机身前端雷达天线屏蔽器里的雷达天线要小一些，它的特点是有三余度并联全权限数字电传操纵系统。

现在俄罗斯宣布苏-57终于要服役了,这应该说是一个好消息,俄罗斯终于要获得一款第五代隐身战斗机了。 在此期间,俄罗斯也发展了苏-35这样的机型。

战斗机垂直起降的原理是什么?

其实垂直起降(VTOL:Vertical Take-Off and Landing)的原理说起来很简单,就是喷口提供的垂直升力大过战斗机自身的重力。

“Freestyle”垂直起降机未量产 雅克-141战斗机，也被称为“自由式”（Freestyle）是苏联研制的超音速垂直起降战斗机，然而就这样一款战机，后来却被中止了，从未量产。

第二条路，就是基于北京博物馆里的那架完整的英国鹞式战斗机，把该机进行逆向还原仿制并基于逆向过程中理解的相关技术，发展一款国产版本的隐身鹞式战斗机。

雅克-141是世界上第一种超音速垂直起降战斗机。然而由于苏联解体，导致计划终止，Yak-141从未量产。1987年第一架原型机试飞。机长18.3米，最大平飞速度：M1.7 ，垂直起飞航程(内部燃油)1400公里。

请问鹞式和雅克-38哪个更强?

雅克是飞机型号，雅克系列飞机的设计主要以中小型喷气客机为主，雅克飞机一般为小型，窄体单通道。设计者是前苏联的飞机设计局雅科夫列夫（Yakovlev）。

雅科夫列夫（Яковлев）是前苏联的飞机设计局，雅克系列飞机的设计主要以中小型喷气客机和垂直起降战斗机为主，雅克飞机一般为小型，窄体单通道。

性能楼上已经列得很详细了，人类航空史上曾经出现过很多种垂直/短距起降飞机方案，其中不少方案已经进入到原型机试飞阶段。但最后定型投产的，却只有鹞和雅克－38而已——新一代的F-35B还在超重的泥潭中苦苦挣扎，距离定型还有相当一段距离。鹞的能量利用率更高，可靠性相对于同时采用3台发动机的雅克-38自然大大提高，同时重量也要轻的多，而雅克-38的设计难度较低。在没有更高要求（如超音速）的前提下，鹞的确在性能上占有优势。大幅改进后鹞远胜过雅克38，由于发动机推力限制，雅克-38依然未能突破音速，性能也差强人意，勉强可以算作垂直起降攻击机，要用作舰队防空就是强人所难了。作为该机的后继型，雅克-141或许有机会发展成一种性能比较好的多用途短距起飞/垂直降落战斗机（有报道甚至宣称该机性能堪与米格-29比肩）。不过遗憾的是，随着苏联解体，雅克-141停止发展，我们也许永远不会知道一种成熟的升力发动机＋升力/巡航发动机构型飞机会达到一个什么样的水平。

http://www.airforceworld.com/fighter/harrier_3.htm