庞巴迪8000公务机对比湾流g800?
庞巴迪8000公务机优于湾流G800因为庞巴迪8000公务机比湾流G800更适合长途飞行。
环球8000（Global8000）远程公务飞机配备了一流的客舱，且拥有无与伦比的7,900海里*航程能力。2010年10月16日，美国亚特兰大——公务航空领军企业庞巴迪宇航集团于今天再次确认推出两款新型公务飞机——环球7000和环球8000飞机，捍卫了其在大型公务飞机领域的领导地位。
巡航速度最快客机是庞巴迪环球 5500/6500，巡航速度0.9马赫。庞巴迪环球 5500/6500。也是庞巴迪环球公务机的衍生机型，它的最大速度和达索猎鹰7X/8X类似，但是巡航速度更高，两机相差约12公里/时。
湾流g700与庞巴迪8000都是顶级豪华商务机型。从性能上看,湾流g700有更大的航程、更高的巡航速度和更长的机身长度,能够在更远的距离内提供更舒适的飞行体验。
**说明一下,环球快车XRS已经不再生产,改为环球快车6000。湾流650出了新改款650ER。
而燃油、部件、保养费用和人工则可能随飞行情况不同而有所变化。根据经验,许多私人飞机的机主会选择将购机费用控制在个人全部资产的5%~10%之间。
飞得最远的飞机
飞得最远的飞机：**庞巴迪环球8000 庞巴迪环球8000，7900海里——加拿大庞巴迪宇航公司于2010年推出了环球7000和环球8000公务机。环球8000是目前航程最长的喷气公务机，计划于2017年投入使用。2.湾流G650ER，7500海里，6650万美元——美国湾流宇航公司已于2014年12月交付了首架全新G650ER。
最高速度为0.94马赫。 庞巴迪(Bombardier)的Global 8000将于2025年投入使用,成为公务机之王。这种新型超远程飞机将是唯一一种四区域公务机,航程为8000海里。
湾流g700贵。**湾流g700售价为5.25亿人民币，而庞巴迪7500售价为3亿人民币，湾流g700贵。**湾流g70可容纳 5个起居区，包括乘客起居室或机组休息室的超大型机舱、 6人位的餐厅或会议室、 一间带淋浴的套房，体型大，所以售价贵，而庞巴迪7500没有起居室，可以容纳20人左右，体型小。
gl6000是加拿大庞巴迪公司的旗舰级“环球快车”系列公务飞机。 环球快车系列包括GL500**GL600**GL7000和GL8000。
庞巴迪8000上市时间?
庞巴迪新型公务机 环球8000(Global 8000)于2022年5月23日上市,并称这将是“世界上速度最快、航程最长的专用公务机”。
港真,就是在刚刚,我调琛哥和我讲一套耳机居然可以贵到40多万的时候…… 然后,他又给我一张图…… 一次性买下2套地表最贵耳机。
据悉，这家车行已经在新加坡售出了两辆帕加尼Huayra Roadster BC，其中一辆已经在新加坡注册。对了，忘了说1400万新币是多少了。按照现在的汇率，大概是7160万人民币！你知道在新加坡汽车有多贵吗？但是考虑到有钱人的消费习惯，相比庞巴迪环球7500的8000万新元，这款车真的是便宜实惠！
湾流G650要好得多。**两者起飞重量接近，但0.85M下航程差距近1800公里（6000nmVS7000NM），如果是G650ER（最新款），差距达到2700公里。**最大巡航速度（不是最大速度），环球快车6000只能到0.87M，但湾流650是0.90M。环球快车XRS已经不再生产，改为环球快车6000。湾流650出了新改款650ER。
**如果是民用飞机,每小时飞行速度大概在800公里到1000公里之间,以波音737为例,每小时飞行速度是918公里,一分钟飞行速度是15.3公里。
飞得最远的飞机
乌克兰安225是世界上飞得最远的飞机。这架飞机在加满油的状态下可以飞行13000km公里，是世界上最远的。
乌克兰安225运输机是苏联安东诺夫设计局研制的超大型军用运输机。代号为Мрія，英文为An225Mriya，译文为米莉亚或梦幻安。225运输机仅生产一架，现归乌克兰所拥有。
乌克兰安225运输机结构
乌克兰安225是在安124基础上了延长机身，延长后机身全长84米，但客舱的基本横截面和头部舱门未变，取消了后部装货斜板以及舱门。
为了背负暴风雪号并避开在飞行过程中航天飞机后方所产生的乱流，安124原本的单垂尾设计被两个位于水平尾翼末端带上反角的对称垂直尾翼所取代，变成一个由正前方看去是H字形的尾翼，所有翼面都后掠，方向舵分为上下两段，升降舵则分为三段。
乌克兰安225是世界上飞得最远的飞机。这架飞机在加满油的状态下可以飞行13000km公里，是世界上最远的。
乌克兰安225运输机是苏联安东诺夫设计局研制的超大型军用运输机。代号为Мрія，英文为An225Mriya，译文为米莉亚或梦幻安。225运输机仅生产一架，现归乌克兰所拥有。
乌克兰安225运输机结构
乌克兰安225是在安124基础上了延长机身，延长后机身全长84米，但客舱的基本横截面和头部舱门未变，取消了后部装货斜板以及舱门。
为了背负暴风雪号并避开在飞行过程中航天飞机后方所产生的乱流，安124原本的单垂尾设计被两个位于水平尾翼末端带上反角的对称垂直尾翼所取代，变成一个由正前方看去是H字形的尾翼，所有翼面都后掠，方向舵分为上下两段，升降舵则分为三段。
