v90cc为啥叫瓦罐?
v90 cc是旅行车,旅行车用英语说是wagon,所以国内有很多车迷就将旅行车称为瓦罐车了。
他们的喜好逐渐向着性能车、SUV车型转变。至于为何瓦罐车能够风靡全欧，则是因为在战后欧洲各国人民生活水平开始提升，出行时既要满足装载、又要满足舒适度。而“四不像”的瓦罐车，则恰好能满足欧洲人民的需求。于是乎，欧洲各大车厂便开始在瓦罐车上下功夫。
瓦罐车不建议购买的原因外形问题、价格偏高、性价比不高、车型少、盲目从众心理。外形问题。对于中国老一辈的客户来说，购车要空气充足，而且注重“有头有尾”，所以以同样的价格大家选择更时尚的轿车或更有气氛的SUV，像两厢车、旅行车这类车型只有沦落冷门。价格偏高。
2006款马自达6Wagon是台不错的旅行车,在同类型车选择面极其小的前提下这台车的设计感很有吸引力,动力表现也符合当年的黄金标准。
喜欢瓦罐车的都是什么人?
喜欢瓦罐车的人通常是对传统文化有着浓厚兴趣的人,他们对于民间工艺品和传统手工艺制品有着很高的欣赏度。
不建议买瓦罐车的原因如下：旅行车的历史可以追溯到80多年前，但它在国内，相比其它车型可以说是罕见至极。其实在上个世纪8**90年代临近千禧年前，中国汽车市场便有了瓦罐车的身影。由于当时的选择面少，除了最便宜的“面包车”外，便是如夏利、奥拓、富康、捷达、桑塔纳这些典型的三厢代表。
“瓦罐”这一称呼来源于旅行车的英文“wagon”，因其发音类似“瓦罐”而得名。旅行车的设计通常是在小汽车的基础上，通过加高后备箱以扩展行李空间，从而实现更大的装载能力。4. 旅行车不仅适合户外探险，其巨大的行李空间也使其成为长途旅行和商贸活动的理想选择。
有细心留意过的小伙伴应该都发现了，在相同配置下瓦罐车的价格往往会比轿车更贵，这不仅是因为瓦罐车比轿车多了一个尾箱，生产制造时可能需要用到更多的材质，而且瓦罐车的在售车型比较少，人们需要购买豪华品牌或者通过进口渠道才能买到心仪的车型。
给大家推荐有史以来最便宜的瓦罐车,它就是宝骏310W,官方叫“大空间多功能家轿” 推荐理由一: 空间大 宝骏310w拥有同级最大的后备箱容积740L。
瓦罐车是什么意思啊 怎么没见过呢
瓦罐车英文Wagon是三厢轿车的一种拓展车型,也就是我们常说的旅行车。瓦罐车的优势非常明显,不仅可以保障用户的舒适性,还有足够的空间能够装下各种行李。
大众瓦罐车销售价是288000元 大众瓦罐车是一款旅行车,原装进口,国内称为大众蔚揽,车的外形非常时尚漂亮,后备箱宽敞,属于两厢车,内饰奢华,内饰材料。
凭借兼顾了SUV与MPV的空间和操控性，且具备着轿车的灵巧属性；使得旅行车，也就是咱们俗称的“瓦罐车”在欧洲汽车市场中备受青睐。但是它在国内市场中却犹如“怪物”般存在，选旅行车的消费者少之又少，可并不代表出色车型的存在，下面就来介绍几款。
Wagon车型,也就是旅行车在国内的售价普遍高于同型号的三厢版本,主要原因并不在物料成本高。
瓦罐车是什么
瓦罐车是英文wagon的中文叫法,指的是旅行车。大多数旅行车都是以轿车为基础,旅行车把轿车的后备厢加高到与车顶齐平,用来增加行李空间。
瓦罐车也存在一些不足之处。它的价格相对较高，而且款式选择相对较少。这主要是因为大多数瓦罐车都是进口车型，导致价格居高不下。此外，瓦罐车的设计注重休闲风格，拉货空间大而拉人空间相对较小，因此不太适合商业用途。
瓦罐车为什么不建议买 **价格昂贵。虽然瓦罐车有着比较丰富的配置，但是售价相较于普通的三厢轿车来说要贵上不少，性价比并不高，而且大部分的瓦罐车都是采用进口的形式来进行销售，除了需要交购置税之外还需要交关税，这对于普通人来说根本不会考虑。**造型方面。
型号少、价格高。由于国人对瓦罐车型的不认可，导致销量较低，进而影响到厂家和经销商对瓦罐车型的开发和引进。同时，销量少会导致综合成本较高，性性价比相对较低，从而影响购买力。二手车残值率相对较低，这又反过来影响国人购买瓦罐车的热情。4. 从众心理。
为什么中国人不爱买旅行车(wagon)?
为什么还没有大面积选择旅行车，还是经济的相对落后导致的，不是不喜欢，只是喜欢的时期还没到。所谓经济基础决定上层建筑，没毛病吧。因为经济还没有达到那个水平，所以大家的思想也会有所局限。被生活折磨的体无完肤，好好休息，吃顿大餐就会让很多人感到满足。
瓦罐车就是旅行车,旅行车用英语说是wagon,所以国内有很多车迷就将旅行车称为瓦罐车了。
兼有轿车和SUV两者优势的瓦罐车真的就在中国市场站住脚了也说不定，那句话怎么说来着，梦想还是要有的，万一实现了呢？版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载 （部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）?本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
其次，瓦罐车的价格偏高。有仔细观察过的朋友们应该都发现了，在同等配置下瓦罐车的价格通常会比轿车更贵。这不仅仅是因为瓦罐车比轿车多了一个尾箱导致生产加工时可能需要使用更多的材料而且瓦罐车的在售车型比较少大家需要通过购买豪华品牌或通过进口方式才能买到心仪的车型。
瓦罐车为什么不建议买
瓦罐车就是旅行车。旅行车的英文名叫“wagon”，音译就是瓦罐，所以旅行车也就成了大家口中的瓦罐车。
旅行车一般都是以轿车为基础造出来的，只不过为了增加行李空间，会把轿车的后备箱加高到与车顶齐平。因此，旅行车的特点就是既有轿车的舒适，也有相当大的行李空间。
旅行车不仅能够长途跋涉，而且空间足够大，可以携带充足的旅行装备。同时，在日常城市生活当中，它还十分适合商贸用途。
扩展资料：
大多数旅行车都是以轿车为基础，把轿车的后备箱加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。Wagon的魅力在于它既有轿车的舒适，也有相当大的行李空间，外形也相当的稳重，有成熟的魅力。
虽然瓦罐车在国内并不流行，不过在欧洲市场上却相对畅销，应该说是标准的家用车，由此也能看出来两厢车只是在国人的思维总有一些偏见，其实目前市场上热门的SUV也可以归为为两厢车的范畴。
不建议买瓦罐车的原因如下：
旅行车的历史可以追溯到80多年前，但它在国内，相比其它车型可以说是罕见至极。其实在上个世纪80、90年代临近千禧年前，中国汽车市场便有了瓦罐车的身影。由于当时的选择面少，除了最便宜的“面包车”外，便是如夏利、奥拓、富康、捷达、桑塔纳这些典型的三厢代表。
当时国内最贵的旅行车，也就是桑塔纳旅行版和标致505SW了。而更高一级别的如奥迪100、虎头奔等，都是三厢车。自然而然的，在当时中国人的消费观念中，三厢车在高端程度上是大于旅行车的。
瓦罐车的前世今生
大概80年前的美国，随着二战后汽车工业的迅速发展，货物的增多，“旅行车”便应运而生，其目的，就是为了送货。Jeep在1946年推出了名为Willys的旅行车。为了情怀，Jeep也特意把车身涂成了带有木质纹理的颜色，特意营造出了木质旅行车的效果。
自此，旅行车在其发源地美国便开始了飞速的发展。随着时间的推移，慢慢的，其车辆的设计也逐渐的向着我们现在所看到的瓦罐靠拢。但进入80年代后，随着美国汽车市场的逐渐成熟以及美国当地消费者观念的变化，他们的喜好逐渐向着性能车、SUV车型转变。
至于为何瓦罐车能够风靡全欧，则是因为在战后欧洲各国人民生活水平开始提升，出行时既要满足装载、又要满足舒适度。
