c919取得欧洲适航证什么意思?
意思多了,欧洲适航证和美国适航证是相互承认的机制,取得一方承认,另一方无条件自动承认,c919取得欧洲适航证等同于取得美国适航证。
如今C919已经与俄罗斯、加拿大、澳大利亚、新西兰、巴西等27个国家，都签署了双边适航行协议。首飞之后，C919就开始进入适航取证阶段。
截止到2023年6月，c919适航证拿到了。C919大型客机是中国自行研制的、具有自主知识产权的单通道大型干线客机，2017年5月5日成功首飞，2020年11月27日获得首个型号检查核准书。
没有。 大飞机制造属高端制造领域。目前在大飞机领域做得好的,就是波音和空客,基本上垄断了全球的大客机的市场。
国产飞机c919获得适航证了吗?
已经获得 万众瞩目的C919icon国产大飞机目前已经拿到这些国家的运营承认证,他们分别是:加拿大、巴西、新西兰、澳大利亚、俄罗斯。
C919适航证需要以下国家的同意:中国、美国、欧洲、加拿大、巴西等。
主要是因为没有获得欧美标准的适航证。适航证就相当于准入市场的门票,我国想要向其他国家卖C919就必须要获得国际适航证。
型号合格证(TC)是C919需要取得的第一个适航证。运输类飞机要取得商业营运资格,首要前提是证明飞机的安全性设计符合中国民航CCAR25部(运输类飞机适航标准)的要求。民用航空器只有通过型号合格审定,取得型号合格证才能投入生产和使用。从2017年5月首飞之后,大飞机开启了密集试飞验证阶段。
目前没有 中国商飞将在今年年底前向东航交付首架C919客机。根据东航8月31日发布的半年报,东航计划在2022年下半年接收一架C919。
C919要想取得FAA/EASA的适航证，应在取得CAACTC后，基于适航协议、通过CAAC向FAA/EASA申请TC（此情况下相当于CAACVTC）、获得型号设计认可；在此基础上，FAA/EASA无需对CAACPC进行认可或批准，商飞即可向美国或欧盟出口。
c919取得欧洲适航证的流程?
你好,1. 提交申请:厂家或运营商向欧洲航空安全局(EASA)提交适航申请,包括详细的技术数据和飞行测试计划。
C919没有美国的适航证在国内飞没问题的,只是不能飞国际航线也也能难以出口。
航空器适航证，是由适航当局 (民航管理机构)对民用航空器颁发证明。该航空器处于安全可用状态的证件，获颁适航证是飞机得以商业运营的前提。在 C919 之前中国从来没有过国产干线飞机适航取证情况。一架以商业运营为目标的飞机，获得权威适航当局的适航证，是合格与成功的标志。
据中国商飞公司“大飞机”的微信消息，C919国产大型客机已经在八月一日正式开始了飞行的取证。C919还需获得制造许可（PC）和飞机适航证（AC）。三个证件都拿到手了，适航证也就到此为止了。而获得了适航证，也就意味着C919已经进入了适航状态。
目前，美国已经批准了C919飞机的适航证。适航证是美国联邦航空管理局（FAA）对民用飞机颁发的认证证书，证明该飞机符合美国适用的航空规章和标准。这意味着C919飞机已经获得了在美国空域运营的合法资格。
c919取得了这些国家的适航证：加拿大、巴西、新西兰、澳大利亚、俄罗斯。c919国产中程窄体干线客机简介：C919飞机，全称COMAC-C919，是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-192座，航程4075-5555公里。
c919没有国际适航证能在国内飞吗?
C919已经于日前取得了国家民航局的适航证,就意味着可以在国内进行商业运行了,但是,因为还没有取得美国及欧洲适航证,由于这两个证得到了世界许多国家认同。
在假设C919能顺利拿下欧美适航证的条件下(希望很大)做一个横向比较 巅峰较量 C919对比737MAX和A320NEO 民航领域,持续了几十年的波音空客对决。
很有可能拿不到美国的适航证。种迹象表明，C919很有可能拿不到美国的适航证，一方面中国民航局会坚持让美方同意中方的适航条例25部，也就是相互认证，这样C919可以在国内审定取证。 另一方面美国必然会对C919取证工作进行刁难和封杀，绝不会同意在中国审定大飞机25部。什么是适航证？
适航证由中国民航局颁发。广义上的适航证主要包含型号合格证（TC）、生产许可证（PC）和适航证（AC）。适航证相当于飞机的行驶证，只有拿到国际适航证，才可以飞国际航班和向国际市场出售，目前具有国际影响力的适航证主要由美国航空管理局和欧洲航空安全局颁发。
c919取得了哪些国家适航证
中国民用航空总局发放的c919适航证可以飞哪些国家??
说实话就可以了?
您好，很荣幸为您解答[开心][鲜花]亲亲，c919适航证可以飞加拿大、巴西、新西兰、澳大利亚、e luo si 。亲亲，中国民航局已经与27个国家都签署了双边适航协议，只要C919拿到中国民航局的适航证，就可以在这些国家运营和承认，包括加拿大、巴西、新西兰、澳大利亚、e luo si 等。
您好，很荣幸为您解答[开心][鲜花]亲亲，C919是我国首次按照国际民航规章自行设计、研发以及制造，并具有自主知识产权的干线喷气式客机。我国的国产大飞机C919已经完成取证试飞工作。这也就意味着我国的这款大飞机，离投入商业飞行又近了一步。
如今C919已经与俄罗斯、加拿大、澳大利亚、新西兰、巴西等27个国家，都签署了双边适航行协议。首飞之后，C919就开始进入适航取证阶段。只有取得了中国民航局的适航证，中国商用飞机有限责任公司(下称中国商飞)的C919才能投入国内的商业运营，只有取得了欧洲航空安全局(下称EASA)和美国联邦航空管理局(下称FAA)的适航认证，C919才能进入国际市场运营。对于中国商飞来说，仅仅型号合格证(Type Certificate，下称TC)审定就有众多严格试验要去攻克。业内对中国商飞这位新考生取证的预期不一， CFM国际公司是C919的发动机供应商，其LEAP-1C型号发动机项目总监刘晓粤预计，C919两年可以取得中国民航局的TC。而顾新则认为，波音和空客这样成熟的公司可以两年搞定，但C919两年内应该取不到TC。作为飞机的安全保障，适航审定是重中之重。任何厂家生产的任何型号飞机唯有取得适航当局颁发的适航证，并经过运行合格审定或补充审定才能投入运营。适航证(airworthiness certificate)是由适航当局根据民用航空器产品和零件合格审定的规定对民用航空器颁发的证明该航空器处于安全可用状态的证件。法律依据：《中华人民共和国 民用航空法 》第三十七条 具有中华人民共和国国籍的民用航空器，应当持有国务院民用航空主管部门颁发的适航证书，方可飞行。出口民用航空器及其发动机、螺旋桨和民用航空器上设备，制造人应当向国务院民用航空主管部门申请领取出口适航证书。经审查合格的，发给出口适航证书。租用的外国民用航空器，应当经国务院民用航空主管部门对其原国籍登记国发给的适航证书审查认可或者另发适航证书，方可飞行。民用航空器适航管理规定，由国务院制定。第三十八条 民用航空器的所有人或者承租人应当按照适航证书规定的使用范围使用民用航空器，做好民用航空器的维修保养工作，保证民用航空器处于适航状态。
