镍氢电池和锂电池寿命比较,锂电池和镍氢电池哪个好
锂电池没有记忆效应，而镍氢电池是有记忆效应的。 **重量轻，体积小。由于锂离子电池的能量密度更高，在相同容量的情况下，重量更轻，体积更小。 **使用寿命长。镍氢电池的充电循环次数为500次，而锂电池可达1000次以上。
镍氢电池和锂电池相比,镍氢电池会更好一点。 锂电池是一类由锂金属或锂合金为正/负极材料、使用非水电解质溶液的电池,而镍氢电池是一种性能良好的蓄电池。
锂电池和镍氢电池各有优缺点，具体哪种更好取决于使用环境和需求。锂电池的优点包括：- 较高的能量密度，重量轻，体积小，更适合移动设备和便携式电子产品。- 充电速度较快，使用寿命长。- 对环境的影响较小。镍氢电池的优点包括：- 更安全，较不容易发生火灾或爆炸，适合大型电池组和高功率电器。
镍氢电池的自放电率为25～35%每月，而锂电池的自放电率仅为2～5%每月，这意味着镍氢电池的自放电率较大。**安全性和环保性：镍氢电池在安全性方面相对较好，因为其工作电压较低，不会像锂电池一样容易受到过度充电或短路等因素的影响。此外，镍氢电池还具有较低的燃烧和爆炸风险。
看你用在何处?手机要求体积小,待机时间长,而且是天天用的,应该用锂电池。DC机不会天天用,用镍氢电池经济、方便,易购买。
锂电池和氢镍电池的寿命如何?哪个更长些?
**镍氢电池相对锂电池便宜。**镍氢电池型号固定，使用镍氢电池不存在将来买不到备用电池的后顾之忧。**使用寿命来说，镍氢电池和锂电类似，都在两年左右。**长期不用的情况下，镍氢电池和锂电都会钝化，带载能力下降，但镍氢电池比锂电钝化的更显明，但恢复也会更容易。
镍氢电池是氢离子与金属镍合成的一种电池,使用的时间比较长,但是性能比锂电池要差一些。
两种电池都挺好。虽然镍氢电池和锂电池各有不同，不过两者都是新时代能源电池，对人类生活的进步都起到了不可替代的作用。当重量成为一种影响产品性能的关键因素并可以及时对电池维护时，采用锂电池是理所当然的方案，而当需要大功率，需要安全性好、可靠性高及经济实用时，镍氢电池会更有优势。
镍氢电池好,镍氢电池和锂电池的区别如下: **单体电压不同。
镍氢电池好还是锂电池好?
锂电池使用在手机上是比镍氢电池适合,但在数字相机使用上,由于数字相机对于电流量的需求相当大,加上耗电量也较手机大很多。
**由于镍氢电池价格低，通用性强，电流大，环保稳定，因此镍氢电池比锂电池要更好一些。**区别：重量不一。**一般数字相机使用二次锂电(可充电)，与镍氢电池相比，重量较轻，体积能量密度比却高出48%。**正因为如此,锂离子二次电池生产和销售量正逐渐超过镍氢电池。
镍氢电池和锂电池那个更好,其实就这个而言还真的不好说,主要是看用在什么产品上,比如说,选择用在手机平板电动自行车上面,建议用锂电池。
镍氢电池和锂电池相比，镍氢电池会更好一点。锂电池是一类由锂金属或锂合金为正/负极材料、使用非水电解质溶液的电池，而镍氢电池是一种性能良好的蓄电池。镍氢电池和锂电池相比的话，镍氢电池在安全性方面会更胜一筹。
氢电池和锂电池哪个更好？
能量密度比较
锂电池作为蓄电池的一种，是个封闭体系，电池只是能量的载体，必须提前充电才能运行，其能量密度取决于电极材料的能量密度。由于目前负极材料的能量密度远大于正极，所以提高能量密度就要不断升级正极材料，如从铅酸、到镍系、再到锂电池。但锂已经是原子量最小的金属元素，比锂离子更好的正极材料理论上就只有纯锂电极，但能量密度其实也只有汽油的1/4，而且商业化的技术难度极大，几十年内都无望突破。因此锂电池能量密度提升受制于理论瓶颈，空间非常有限，最多也就是从目前的160Wh/KG提高至300Wh/KG，即使达到也只有燃料电池的1/120，可谓输在起跑线上。
体积能量密度比较
燃料电池的原料氢气主要缺点就是体积能量密度不高，现在基本上是采用加压来解决这个问题。按照现行的700个大气压的加压模式，其体积能量密度是汽油1/3。同样跑300公里，燃料电池储氢罐体积为100L，重量为30KG，对应汽油车油箱为30L，但电动机体积比内燃机小80L，总体积相差不大。锂电池车分为三元和磷酸铁锂两种主流技术路线，代表企业为Tesla和比亚迪。三元能量密度更高，但安全性差，需要辅助的安全保护设备，跑300公里所需的两种电池体积分别为140L和220L，重量为0.4吨和0.6吨，都远高于燃料电池。展望未来如果储氢合金和低温液态储氢技术能够突破，燃料电池体积能量密度将分别增加1.5倍和2倍，优势会更为明显。
功率密度比较
燃料电池本质上可以理解为以氢气为原料的化学发电系统，因此输出功率比较稳定，为了最大提高放电功率必须附加动力电池系统，如丰田Mirai就是配套镍氢电池。但作为一个开放的动力系统，其能量来自于外部输入，附加的镍氢电池不需要考虑储能的问题，只要5-8度就能满足需求，对电池寿命的要求也不高，在真实工况下的使用限制很少。锂电池虽然理论放电效率很高，但为了不伤害电池寿命，使用限制很多。在充满电的情况下不能大倍率放电，快速放电只适用0-80%这个区间。即使如此，以5C倍率放电，实验室中的电池循环寿命也会缩短到只有600次，真实工况下会进一步降至400次，如Telsa即使最大功率可达310KW，但实际放电倍率也只有4C。而且锂电池作为能量密度不高的封闭储能体系，高功率放电和高续航里程基本很难兼容，除非大幅提升电池重量。即使Tesla采用了目前能量密度最好的三元电池，其电池组件重量都接
