哥伦比亚号与亚特兰蒂斯号有什么区别?
哥伦比亚是世界上第一架（这里注意）投入正式使用的航天飞机事实上第一架航天飞机名字叫企业号，即空间飞行器-101[OV-101]他只是一个测试平台，用于测试，发射过多次，全部为遥控控制，从来没有载过人。
航天飞机也是火箭动力的一种,它是专门为穿越大气层和太空而研制的火箭动力飞机,其最大的特征是有翼、可重复使用,其脱离大气层同样依赖于火箭作为动力。
亚特兰蒂斯号从前任航天飞机中吸取了许多经验，在首飞时，它比哥伦比亚号轻6,974磅；在轨道器组装中获得的经验，使亚特兰蒂斯号所需人时比哥伦比亚号减少了49.5%，这大部分来源于在机身前部采用防热敷层取代陶瓷片。
亚特兰蒂斯号航天飞机正和国际空间站对接在一起。此次飞行任务为期12天，期间亚特兰蒂斯号将为空间站送去一个俄罗斯建造的轨道舱段，以及用于更换的新电池。所有的航天飞机将在2011年功成身退。
美国亚特兰蒂斯号航天飞机有哪些飞行历程?
美国东部时间14日14时20分（北京时间15日2时20分），“阿特兰蒂斯”号航天飞机从佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空，开始为期12天的告别之旅。年底前，包括“阿特兰蒂斯”号在内的美国现役3架航天飞机将全部退役。由于几乎每一次升空的任务都不尽相同，因此，亚特兰蒂斯号航天飞机设计时就突出了任务适应性。
亚特兰蒂斯号在完成历史上最后一次任务 后着陆：2011年7月8日 2011年7月8日，亚特兰蒂斯号航天飞机从肯尼迪航天中心发射升空，向国际空间站运送设备和补给。亚特兰蒂斯号于美国东部时间2011年7月21日凌晨5:57着陆，关闭30航天飞机执行了135次任务，历时数年。
是美军使用的一款运输机,展翼长66.7米,一次可运载六架直升机。
2009年9月18日,美国航天局宣布,2010年9月进行最后一次航天飞机飞行,之后,美国“航天飞机时代”正式结束,美国航天活动进入“后航天飞机时代”。
为什么亚特兰蒂斯号的最后飞行代表着美国航天飞机时代的终结?
根据国际空间站航天计划,航天飞机已经完成绝大部分任务,亚特兰蒂斯号航天飞机自1985年服役以来,已经完成16次飞行,战功赫赫。
目前还没有确定亚特兰蒂斯航天飞机的2024返场时间。尽管NASA已经宣布要在2024年重返月球,并计划使用亚特兰蒂斯进行任务,但具体的时间表和计划仍在制定中。
2003年2月1日上午9时许,哥伦比亚号航天飞机与地面控制中心失失去联系,几分钟后,蓝蓝的天空出现了一个很大的火球,立即划出了一个长长的弧光。
回**1961年4月12日,苏联发射世界第一艘载人飞船“东方”1号。尤里·加加林少校乘“东方”1号飞船用了108分钟绕地球运行一圈后,在萨拉托夫附近安全返回。加加林成为世界上第一位遨游太空的航天员,使苏联在与美国开展的载人航天竞赛中赢得了世界第一。
航天飞机是可以重复使用的、往返于地球表面和近地轨道之间运送人员和货物的飞行器。
中国航天史上首次，四天三次连续成功发射，此次成功意味着什么？
这是中国航天史上的重要时刻，也是中国空间站建设的“开放战”，这意味着中国离建设自己的空间站仅一步之遥。
实验室与空间站之间的联系可以追溯到1997年。1997年初，在用户单位的委托下，当时的主任张国定教授领导的研究小组开始了碳化硅增强材料的应用研究。 铝基复合材料进入空间站； 2000年5月，相关科研成果通过了国家科学技术委员会（后更名为科学技术部）的鉴定，达到国际先进水平。“二十几年，半辈子，从小伙子，到老头子”，谈起这二十来年的心路历程，欧阳教授感叹道。
自宣布天和顺利发射的消息之时起，同事和同事的祝贺就不断传来。 众所周知，在过去的24年中，从张国定，张Di到欧阳秋宝，三代国中人民年年辛勤工作，解决关键问题，进行实验，最后在中国的太阳能机翼投入运行。 天和的核心模块。 它提供了高性能的物质支持，并为中国空间站的建设做出了贡献。天和顺利……，……络绎不绝。众所周知，二十四年来，从张国定、张荻，到欧阳求保，三代国重人年复一年，艰辛奋斗，一次次攻关、一场场试验，最终为天和核心舱太阳翼的运行提供了高性能材料支撑，为中国空间站的建造贡献了自己的一份力量。
金属基复合材料由于其重量轻，强度高和性能优异，在航空航天，电子，能源和交通运输等高科技领域具有重要而紧迫的需求。在过去的30年中，金属基复合材料国家重点实验室的张迪教授和欧阳秋宝教授的团队一直基于自主研发，旨在限制制备过程中的复杂控制，界面匹配和变形处理。我国用于航空航天的非连续增强金属基复合材料的科学。针对难题，进行了长期，系统，深入的基础研究和应用基础研究，形成了金属基复合材料的全链基础理论和技术平台。
在理论指导下，各种材料的性能不断提高，已形成了一批，多品种的高性能铝基复合材料的开发和生产能力。所开发的碳化硅颗粒增强铝基复合材料已成功应用于大型航空航天项目，例如月球探测项目和载人航天项目，并且应用范围和范围不断扩大。这些在中国航空航天史上的重要标志，证明了金属基复合材料国家重点实验室为满足国家重大航空航天项目的迫切需求而取得的高水平和高质量的科研成果。
