中国有哪些飞机发动机制造厂
Y20大运：初期用涡扇WS18A、涡扇WS118，后期预计用涡扇SF-A涡扇发动机。ARJ-21（C909）支客：现用的是美国通用电气公司CF34涡扇发动机，以后预计用的是涡扇WS12C发动机。C919大客：用的是：初期用CFM研发LEAP-X1C，后期预计用涡扇SF-A涡扇发动机。
是巴西航空工业公司的第一种涡扇发动机支线客机ERJ 145也是世界上第一种专为满足支线航空特定市场需求，包括高创收能力低油耗低维修成本快速的地面周转时间和高度系列化的通用性等需求而设计的喷气式支线飞机 其第一架原型机于。
WS17是用在jl-10，也就是L15猎鹰教练机上面的 现在出来的是无加力性，以前的代号是岷江 按照他的空气流量推算，推力在4.5-5吨之间。
是的。70年代在周总理的主持下引进英国斯贝MK202涡扇发动机，仿制型号为WS-9。仿制成功的WS-9主要用于歼轰七（飞豹） 在2003年7月17日，国产化涡扇-9通过国产化工程技术鉴定，获准投入批量生产。实现全国产的涡扇-9被命名为“秦岭”。于是乎，涡扇-9发动机经过近30年奋斗，终于实现了完全国产化 。
我国在研的航空发动机有哪几款?装配于哪些机型?
传说大峨眉,威龙之心;九寨推力小是装巡航导弹的,无人机也可以;更大者CJ2000,涡扇-20,实机已然展开实验;涡扇-13泰山是中推,可装枭龙,亦可装在鹘鹰上。
对标c17。据公开资料显示，现有搭载了4台WS-18发动机的运-20最大航程达到7800千米。而众所周知，WS-18脱胎于D-30KP2涡扇发动机，还要比后者轻了300kg、推力大8~9%，油耗降低了20%。
最终运-20运输机的配套发动机将是涡扇-20(WS-20)发动机,单台推力160千牛左右。 目前,为国产大飞机 C919 提供动力的是从国外采购的LEAP-1C发动机,但是在不久的将来,国产的发动机将会取代国外的发动机,为 C919 提供动力。
17吨级推力的中推变循环发动机已经在研第6代战斗机采用自然变循环大推力发动机这基本已经成为大国的共识。由于把外涵道的冷气流直接引入内涵道燃烧，变循环发动机在热力学基本原理上就天然更加合理，因此其燃烧做功效率更高；不但推力巨大而且相对更省油。
F119比WS1**AL31性能较好。AL-31是三代机用的，推力矢量技术也不如F-119，而且不能超音速巡航。**WS-15和F119按照国内的划分属于第四代发动机，比AL31整整领先一代。**F119推重比超过10，同样按照美标，AL31的推重比只有7，WS-15据公开资料推算大概在9.5左右。
WS17涡扇发动机是以L-15高级教练机为装机对象，在中航工业涡轮院研发的10公斤流量级核心机基础上，派生发展的一型双转子加力型涡扇发动机。最大起飞推力达到了4700公斤力，具有推重比高、飞行包线宽、起动高度高、加速性能好等突出特点。
ws10涡轮前温度高达1740度飞机发动机能受得了吗?
AL-31F采用3级风扇、双级压气机,高/低压涡轮双转子加力式涡扇发动机,总压比23.8。
第一步，设计一种新飞机，装两台改进设计的涡喷发动机，即后来的歼-8飞机和WP-7甲发动机。第二步，设计一种更先进的高空高速歼击机（歼-9），装一台新设计的加力式涡扇发动机，新发动机编号为涡扇-6，代号WS-6。1965年9月，涡扇-6完成方案论证工作，开始技术设计，1966年5月投入试制。
尤其是生产技术。但随着共产国际形势变化，苏联需要中国支持，于是1961年中苏签署协定，授予中国米格-21F-13飞机及R-11F-300发动机的制造特许权，包括全套生产技术资料，飞机、发动机散装件，以及当时国内缺少的成品、原材料。
WS-10太行，用于J10\J11 WS-11,山寨AI-222-25，是K8的发动机 WS-12以前研发的中推，仿美国的F404，后来停止发展，下马了 WS-13新的中推，仿毛子的RD33，但运用了部分WS12的技术，未来可能装备JF17 WS-14是当初发展出WP14昆仑发动机后准备在此基础上研发的涡扇发动机。
歼轰-7又名飞豹（JH-**FBC-1，北约代号：比目鱼（Flounder）），是由西安飞机制造集团与603研究所合作设计制造战斗轰炸机。
涡扇18发动机的最大推力是多少
ws11涡扇发动机参数?
WS11发动机是一款气动涡轮发动机，它具有改变电力，恒定扭矩，高效动力传输，高可靠性和低故障率的优势。WS11发动机的技术参数：①型号：WS-11A②比容积：10.04L③转数：最高运行转数为14600转/分④可设定转子护舷直径：21.9mm⑤机体最大运行压力：3.5MPa⑥整机质量：358kg⑦最大可容纳电动扭矩：343N·m⑧推力：最大推力达1600N
据官方报道，涡扇-18（WS-18）发动机主要仿制于俄罗斯D-30KP-2发动机。D-30KP-2是俄罗斯索洛维耶夫设计局（现称彼尔姆航空发动机科研生产联合体）研制的涡轮风扇发动机，其最大推力为12.5吨，涵道比2.42：1，翻修寿命3000小时。D-30KP是前苏联时期研制的第一种大涵道比高性能涡轮风扇发动机，特点是推力大、耗油率低、性能可靠。目前，中国空军伊尔-76运输机和轰-6K型轰炸机装备的均是俄制D-30KP-2型发动机。
WS-18各方面的性能应该和CFM-56相近，重量为2000公斤，而伊尔-76采用的D-30KP的重量为2300公斤，特别是前者的耗油量比后者要低20%。这样，在载油量不变的情况下，国产军用大型运输机的航程显然要比伊尔-76更大。或者在相同的航程情况下，运载量比其要多。WS-18发动机单台推力117.6千牛，带有蚌壳式反推力装置。
