川崎官方公布今年引进国内新车型,Z900,Z H2等共计5款
新款Z900 国内现款售价：10.66万元 全新的外观，增强的配置，就看售价方面还会不会是那台最有性价比的进口四缸车了。
对于川崎z900的全款落地价，大概需要12~13万元。这个价格包括裸车价格10.79万元，以及购置税、交强险、车船税和上牌费用等。然而，不同地区的售价可能有所不同，一线大城市的价格可能会更高，而三四线小城市的价格可能会稍微便宜一些。因此，建议您咨询当地经销商以获取准确的报价。
据悉，这位女司机的座驾是一辆川崎Z900摩托车，车价10多万，定位街车，采用2轮2座设计，配侧边排气，前后采用17寸轮毂和ABS系统，可以提高车辆的稳定性。这款摩托车配的是一台4缸自然吸气发动机，百公里加速仅需3.8秒即可完成，最高车速可超过260公里每小时，动力强悍，而且配置丰富。
有面子。日本摩托车厂川崎于去年米兰车展所推出的全新车型Z900，目前国内上市售价10.66万元，动力强悍，排量大，而且颜值也非常高，开出去非常有面子。Z900采用川崎独特的设计语言，以肌肉饱满为基础，凌厉线条为相辅。无论哪一种，都无时无刻不在书写其蛮横无理的变态性格。
川崎最贵的是哪一款多少钱
川崎第十川崎Z900官方指导价107,900~117,900对于普通人来说,花10万出头买一辆摩托车是很奇怪的一件事。
买不起。根据车主指南查询可知，川崎Z900价格12万人民币，普通家庭难以承担这么昂贵的摩托车。川崎俗称川崎小忍者，装载了并列双缸发动机的运动型机车，搭配最新设计的活塞，汽缸及引擎。
看老铁之前骑什么,z900作为现在10w价位性价比最高的产品优点和缺点都很明显——最大优点:四缸,124匹,动力充裕(档档都很猛)。
2022款z900rs落地价18万 2022款的Z900RS在外观上借鉴了1975年川崎Z1的一些设计,泪珠状的油箱、独特的尾罩,而且川崎对于轮毂也都是重新进行了设计。
川崎z900全款落地价?
川崎Z900,定位街车,国内指导价为10.8万,落地12万上下,原厂配侧边排气,车长只有2115mm,车宽825mm,车高1065mm,座高795mm, 车身轴距为1450mm,操控不差。
川崎Z900,定位街车,国内指导价为10.8万,落地12万上下,原厂配侧边排气,车长只有2115mm,车宽825mm,车高1065mm,座高795mm, 车身轴距为1450mm,操控不差。
Z900平均售价10.79万CB650R平均售价10.58万。对于进口的大贸易车型来说，两者之间的细微差价其实并不会影响到什么，因为能花10万元买摩托车的驾车者绝对不会在意2000元以上的差价，所以这两款车型之间的选择还是要看外观和性能。
首先，它的价格在同级别中算是比较便宜的，而且破百时间只需3.2秒，对于一台售价近20万元的跑车来说，这个性能是非常优秀的。其次，Z900采用了大量的碳纤维材料，使得整车质量非常轻，这不仅使车辆的操控更加灵活，而且还可以节省油耗。
本月17和18日，售价为10.59万元的全新宝马F 900 R和售价为10.79万元的川崎Z900先后发布，同属于900cc排量的运动街车，价格存在2000元差别，这两款车型哪个更香？首先从外观部分来看，相比上一代车型F 900 R的变化更大，也更前卫，尤其大灯造型，终于又回到当年引领潮流的巅峰设计。
本田cbr650f和川崎Z900之间应该如何选择？
川崎z900为什么那么多人要卖?
亲[微笑]，很高兴为您解答，川崎z900为什么那么多人要卖。价格便宜而xing能更高，这也许就是众多机车爱好者，给川崎Z900贴高xing价比的原因。它的破百时间只要3.2秒，当然在大马路上，你没啥机会欣赏它使出全力的样子。但对于Z900的价格而言，它的xing能着实让每一位买它的车主感到满意。
亲[微笑]，机车这个领域，如果说杜卡迪是高端车级别，那么川崎就是xing价比的代表。无论是哪个级别的机车，你都能在川崎家族中，找到zui具有xing价比的产品。有些人觉得“xing价比”就等同于低价，其实真正的xing价比产品，往往是在保证强大产品力的基础上，做到把价格打下来。所以，川崎这个机车品牌，能让爱好者们公认它极具xing价比，是相当不容易的一件事。
实际上是不同档次的车，定位功能也有差异，只是价格卖的一样了，产地一致，都是4个缸，甚至重量也比较接近了，一个C杯带罩，一个D杯没带罩，所以让很多摩友摸不着头脑了，因为口袋的钱太多了，很多人在排量相差这么多的情况下，而且川崎配置还高，还是选择了本田，真不知道怎么说了。
1、川崎Z900定位是街车，重视的中低扭，排量又这么大，动力当然会轻易胜出，Z900百公里加速有人跑出了3.05秒。而本田650百公里加速差不多4秒，这个是明显差距。Z900车中210，的最大功率是125PS，而最大扭矩是98.6牛米，本田的最大功率是89PS，最大扭矩是64牛米，车重213。从功率扭矩来看，根本就没有可比性，毕竟发动机排量就摆在那里了。
2、本田CBR650F定位是旅跑车，和GW250差不多风格，对比之下还有一个CB650F款的街车的，虽然不是真正的跑车，但是中高速传动比当然会小点，这样会跑得快点，川崎Z900只可以跑253，CBR650F能上260，很多人说川崎的功率去哪里了，都发热掉了？
的确川崎的发热会厉害点，但是排量这么大，发热是肯定的，传动比不一样，当然极速会有差异的，如果川崎的传动比调整得和本田一样，当然不会只跑这点极速的。街车追求的是动力，没有使用辐射式卡钳，不追求极速，如果想跑快，改一下牙盘就好啦，你上300都没有问题的。
3、说实际点，cbr650F也根本不是真正的跑车，就是在街车基础上加了个罩子而已，本田真的跑车款式CBR600R，算是扩缸的CB400和CB750综合起来，加了一个壳子，导流罩加上去了，当然可以跑快点的，川崎的如果你改了个导流罩，同样可以跑得很快的。
4、两款车从操控来看，都是街车方式的操控了，跑车款时间长了腰可能受不了。
CBR650F可以可以看成er6f的四缸版本，虽然很多人说本田质量稳定，做工精细，但是现在没有几款大排能玩上三五年的了。Z900的发动机脱胎于Z1000，低扭顺畅，油耗和发热的确会多一点，但是买这种大排的，油钱能算几个钱了。当然，如果只是日常代步，650排量也足够了。
5、裸车前者是9万，而后者是10万3，很多卖车的都私下说650的性价比太低了，这款本田配置上严重缩水。光从外表来看，减震川崎的就强很多。不过本田的一些细节可能调整比较到位，比如车身部件合理性，震动会小点，骑起来可能会舒适些，发热也会低点了。
