国产新动力,太行版歼
事实上中，太行版歼-10C战斗机之前，涡扇-10‘太行’系列发动机已然开始服务于歼-16，歼-11B/BS等战机，甚至还有人不同天气歼-20新批次也换装了‘太行’改进型发动机，由此可见，我国产发动机可靠性已经得到验证，大批量产供应可期。
**al31：最大加力推力12258，中间推力(daN)7620，加力耗油率[kg/(daN·h)]2.00，中间状态耗油率[kg/(daN·h)]0.795，推重比8.17(按照前苏联关于发动机质量的标准)7.14(按国际上一般规定计算，空气流量(kg/s)112.0，涵道比0.60，总增压比23.8。
首先纠正一个问题,歼20所换装的新发动机,并不是涡扇10B,而是涡扇10C,与涡扇10B并不是同一型号。当然他们都属于涡扇10系列,核心机一致。
苏-27的多任务型称为苏-30,舰载版称为苏-33,对地攻击型称为苏-34,其制空型称为苏-35,中国国产化了的苏-27称为歼-11B,国产舰载版称为歼-15。
根据官方说法,本次出现事故的战斗机是A-10C Thunderbolt II,是一架双涡扇发动机单座飞机。在本次任务中装有BDU-33型号假弹。
太行发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机,它结束了国产先进涡扇发动机的空白。
军用战机编号中的ABCD是后来新建的还是在原有的基础上升级改造的?如A10C?
后来建造为主,只有少数升级后改变功能的会赋予特殊编号 大部分国家给战斗机赋予子型号编号都是非常谨慎,避免给指挥和飞行员之间造成混乱。
自然希望其推力达到14吨级别,推重比超过9了,寿命达到4000小时了。
第三个系列是歼20隐身战机,这款战机在试飞的时候使用的是AL31发动机,而量产型号目前来看全是涡扇10C,不存在需要俄制发动机的问题。
全部水平。涡扇是涡轮增压的风扇，经查询完善资料显示，涡轮增压风扇的10c相当于美国的全部水平。拥有顶尖的短距离加速功能和持续工作效率。
太行发动机简介
太行，寓意深远，被誉为"天下之脊"，其名称承载着中国对自主研发大推力涡轮风扇发动机的自豪与决心。涡扇10系列根据装配对象的不同，包括涡扇1**涡扇10A、涡扇10B、涡扇10C和涡扇10D等多种型号。其中，涡扇10A是专为中国空军新型战斗机研发，旨在追赶世界先进水平。
依据装配对象的不同,涡扇10系列有涡扇1**涡扇10A、涡扇10B、涡扇10C、涡扇10D等型号,其中涡扇10A是专门为中国为赶超世界先进水平而上马的新歼配套的。中国为加快发展涡扇 10系列发动机,采取两条腿走路方针。一是引进国外成熟的核心机技术。
(歼10能够成功,AL-31FN发动机功不可没) 涡扇10B发动机是我国涡扇10发动机的最新改进型号。
涡扇10C是我国研发的一款涡扇发动机，和其他的涡扇-10的衍生型号不同，这架歼20发动机的尾部喷气口有着锯齿状设计，和美国的F-35使用的发动机类似，主要是为了提高该机尾向的隐身性能。据悉，这款发动机的推力比之前的涡扇-10增加了动力，比俄罗斯的AF-31F还要大。
WS-10A涡扇发动机，是WS-10的发展型号，主要装备于J11B战斗机。WS-10A发动机与WS-10“太行”发动机最大的区别是核心机技术不同，WS-10A的核心机是CFM56核心机技术与AL-31F的核心机技术相结合的产物。WS-10A发动机的整体性能接近F110-GE-129IPE (F110的性能改进型)。
涡扇20相当于美国的水平
涡扇10系列发动机也叫太行发动机是在八十年代初期，中国航空研究院606所面对中国航空界的严峻局面，国家于八十年代中期决定发展新一代大推力涡扇发动机，2004年能够随歼十正式生产定型，2005年随机大批量入役。太行发动机研制成功，标志着中国在自主研制航空发动机的道路上实现重大跨越，对今后加速我国航空发动机事业跨越式发展打下基础，对加强国防现代化建设具有十分重要的意义。
涡扇20相当于美国的中等水平。
涡扇20是中国自主研发的一款高性能发动机，也是中国第一款具有完全自主知识产权的大型涡扇发动机。这款发动机的技术水平已经达到了国际先进水平。美国作为世界上最发达的国家之一，在航空发动机领域一直处于领先地位。
美国的发动机技术主要由通用电气、普惠、罗尔斯-罗伊斯等公司主导，这些公司在发动机技术方面拥有着雄厚的研发实力和丰富的经验。涡扇20作为中国自主研发的一款发动机，其技术水平已经达到了国际先进水平。
与美国的发动机技术相比，涡扇20的技术水平还有一定的差距。美国的发动机技术在燃油效率、可靠性等方面已经非常成熟，而且在高温高海拔等恶劣环境下的适应性也非常强。而且涡扇20就相当于美国设备的中等等级。
涡扇20的综合性能
国产涡扇-20为一款大涵道比发动机，据目前的数据来看，大涵道比的涡扇-20相较于D30可以降低20%的油耗，而油耗的降低最直观的可以使得运-20的飞行成本以及最大航程进行提升，这对于我军未来战力的提升自然不言而喻。
另外一方面是使用寿命的提升，由于涡扇-20是依据国产太行发动机进行研制的，而太行发动机又是以CFM56-5C进行研制的，俄罗斯D30发动机的寿命很低，仅为3000小时。
而CFM56-5C约为20000小时，是D30的六倍有余，而鉴于此，我国涡扇-20的使用寿命最低也有15000小时往上。相当于4-5台D30发动机，这自然又进一步降低了运-20运输机的维护成本以及提高了其综合性能。
以上内容参考百度百科-涡扇-20
